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By Dana Bell

Air strength colours Vol.I: 1926-1942

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B. die Codescheibe mit der Lenkspindel und der Rest des Sensors mit dem Chassis verbunden. Eine Schwierigkeit dieses Sensors liegt jedoch darin, Sensormessprinzipien | Positionssensoren | 41 dass die weichmagnetische Codescheibe aus Gründen der Einbautoleranzen an der Lenksäule schwimmend gelagert werden muss, was dort zu einer komplizierten und raumgreifenden Befestigung mittels einer flexiblen Plastikmanschette führt. Die Codescheibe wird aus Gründen der Luftspalttoleranz zwischen Ober- und Unterscheibe schleifend geführt.

Stärkere Abweichungen des Sensormessprinzipien | Positionssensoren | 37 Inkrement­abstands erfordern jedoch ein sehr aufwändiges „Redesign“ des Sensors. Als Gradientensonde kann der Sensor nicht in beliebiger Lage eingebaut werden, sondern muss möglichst exakt in Drehrichtung des Inkrementrotors ausgerichtet werden. ren Messbereich von knapp 90° und einen längeren gut linearen Abschnitt von etwas über 180° auf. Nachteilig ist aber die geringe Abschirmung gegen Fremdfelder, die verbleibende Abhängigkeit von geometrischen Toleranzen des Magnetkreises Hall-Winkelsensoren im Bereich bis ca.

Das vom Spulenstrom I erzeugte Wechselfeld im und um den Eisenkern kann nicht durch den Kurzschlussring hindurchtreten, da es durch die Wirbelströme im Kurzschlussring praktisch zu null kompensiert wird. Die Wirbelströme im Kurzschlussring begrenzen also – wie ein Sensormessprinzipien | Positionssensoren | 31 „magnetischer Isolator“ - die Ausdehnung des magnetischen Flusses F auf den Raum zwischen Spule und Kurzschlussring (daher engl. auch: shading ring) und machen ihn so von der Position x des Kurzschlussrings abhängig, F = F(x).

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